Новый лёгкий самолёт ЛМС-901 «Байкал» должен заменить Ан-2, но восстановление старой машины стоит 22 млн рублей против 340 млн за новый борт. Пока «Байкал» находится на стадии подготовки опытного образца, эксперты спорят о целесообразности такой замены.
Ставка на новую подотрасль
Генеральный директор «Спецавиа» Антонина Мязина считает, что ЛМС-901 способен не просто заменить устаревший Ан-2, а создать вокруг себя целую подотрасль местных перевозок. По её мнению, развитие региональной и местной авиации в России упустили по объективным причинам. Именно «Байкал», если он получится всепогодным и неприхотливым к взлётно-посадочным полосам, мог бы садиться на неподготовленных площадках.
«Он сможет это сделать», — приводит слова Мязиной источник. Речь идёт о способности самолёта работать в сложных условиях, где идеальная инфраструктура отсутствует.
Цена вопроса: 22 против 340 млн
Ключевой аргумент противников форсированной замены — экономика. Восстановить Ан-2 обходится примерно в 22 млн рублей, тогда как покупка нового ЛМС-901 оценивается в 340 млн. Разница — более чем в 15 раз. При этом в СССР было построено свыше 4000 Ан-2, и многие из них ещё можно вернуть в строй.
Осенью 2026 года «Байкал» всё ещё находится на стадии подготовки опытного образца. Серийного производства пока нет, а значит, реальные эксплуатационные расходы и надёжность новой машины остаются предметом расчётов, а не практики.
Что известно о ЛМС-901
ЛМС-901 разрабатывается как лёгкий многоцелевой самолёт для местных воздушных линий. Его главная задача — заменить Ан-2, которые эксплуатируются десятилетиями и морально устарели. Однако стоимость нового борта и неопределённость с началом выпуска вызывают вопросы у авиаперевозчиков.
По этот источника, проект курирует УЗГА. О сроках сертификации и первых поставках заказчикам в материале не сообщается.
Спор о целесообразности
Эксперты уже сравнивали «Байкал» с Ан-2 не в пользу новинки. В публикациях источника встречаются оценки, что Ан-2 выигрывал в прямом сравнении, а сам «Байкал» называли провальным. Один из специалистов сравнил ситуацию с автопромом: «Байкал» — новая Lada, Ан-2 — «Жигули».
Сторонники проекта настаивают: без современного всепогодного самолёта восстановить сеть местных перевозок невозможно. Вопрос лишь в том, когда и по какой цене «Байкал» дойдёт до аэродромов.
Ключевые цифры проекта
- Более 4000 Ан-2 построено в СССР.
- 22 млн рублей — стоимость восстановления Ан-2.
- 340 млн рублей — ориентировочная цена нового ЛМС-901.
- Осень 2026 года — стадия подготовки опытного образца «Байкала».
Частые вопросы
Сколько стоит заменить Ан-2 на «Байкал»?
Новый ЛМС-901 стоит около 340 млн рублей, тогда как восстановление Ан-2 — примерно 22 млн рублей.
На каком этапе находится проект ЛМС-901?
По состоянию на осень 2026 года самолёт находится на стадии подготовки опытного образца.
Почему «Байкал» считают нужным для местных перевозок?
Он должен быть всепогодным и неприхотливым к взлётно-посадочным полосам, что позволит использовать его на неподготовленных площадках.
Источник: Google Trends · www1.ru